Dos frágeis balões de ar quente utilizados por Duque de Caxias para colher informações sobre o inimigo, em 1867, na guerra do Paraguai, até a era dos modernos sensores usados em aeronaves de última geração. Foram profundas as transformações vivenciadas na trajetória da Aviação de Reconhecimento.
Na Força Aérea Brasileira (FAB), o reconhecimento surgiu no final da década de 40 e comemora, no dia 24 de junho, 64 anos de serviços prestados ao país. A atividade nasceu em 1947, com a ativação do Primeiro Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (1º/10º GAV). Em 1956, houve a primeira grande expansão, com a criação do 6º Grupo de Aviação, constituído pelo Primeiro Esquadrão, dedicado à busca e salvamento, e o Segundo Esquadrão, ao reconhecimento aéreo.
Nessa época, aeronaves R-20, RB-25, A/B-26, B-17 e RC-130E contribuíram decisivamente para a implantação da Aviação de Reconhecimento na Força Aérea e ajudaram a escrever parte da história do Brasil, por meio da realização de levantamentos aerofotogramétricos de parcela significativa do território brasileiro.
Na década de 70, o reconhecimento aéreo experimentou um progresso de fundamental importância para a aviação militar brasileira. Nessa época, foram incorporadas as aeronaves RT-26 e R-95, adaptações feitas nos projetos Xavante e Bandeirante para atender às necessidades operacionais dessa missão. Essas aeronaves e seus equipamentos proporcionaram enorme conhecimento técnico e permitiram um significativo salto doutrinário, lançando as bases para o presente.
O amadurecimento chegou com o RA-1 (AMX), o R-35 (LearJet) e o R-99 (EMB 145), equipados com máquinas fotográficas digitais, sensores eletrônicos e radares imageadores, aliados a avançados sistemas de navegação, entre outros recursos que elevaram a capacidade operacional da Força Aérea.
Os três esquadrões especializados em reconhecimento estão subordinados à Terceira Força Aérea (III FAE).
Importância - Os modernos equipamentos aumentaram a capacidade operacional da FAB, como no caso do emprego do R-99 (foto acima) na operação de busca quando do acidente com a aeronave AF-447, em 2009, no Atlântico. Graças aos modernos sensores, a FAB pôde realizar buscas dia e noite até a localização dos primeiros destroços.
Conheça os esquadrões de reconhecimento
Esquadrão Poker (1º/10º GAV)
Criado em 1947, na Base Aérea de São Paulo, a unidade foi transferido para Santa Maria (RS), em 1978, onde permanece. O esquadrão, além de reconhecimento tático, realiza missões de reconhecimento visual, fotográfico, meteorológico e estratégico. Faz também ataque ao solo, superioridade aérea e interdição.
Esquadrão Carcará (1º/6º GAV)
A unidade nasceu em 1951 no Centro de Treinamento de Quadrimotores (CTQ), na Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro, e depois, transferido para Recife (PE), onde opera até hoje. O esquadrão realiza missões de reconhecimento fotográfico, visual e meteorológico.
Esquadrão Guardião (2º/6º GAV)
A unidade foi criada em 1999, como parte do reaparelhamento do Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM). Depois, o esquadrão foi incorporado à Base Aérea de Anápolis (GO). É a unidade responsável pelo planejamento, execução e supervisão das missões de controle e alarme aéreo antecipado, assim como de sensoriamento remoto e reconhecimento aéreo.

Ordem do Dia da Aviação de Reconhecimento
Brasília, 24 de junho de 2011.
“CONHECER PARA RECONHECER...” ESTA MÁXIMA REFLETE O PRINCIPAL FUNDAMENTO DA AVIAÇÃO DE RECONHECIMENTO NO CONTEXTO DAS OPERAÇÕES AÉREAS, CUJO DIFERENCIAL ESTRATÉGICO E TÁTICO AINDA É A UTILIZAÇÃO DA INFORMAÇÃO PRECISA E OPORTUNA COMO SUPORTE A DECISÃO.
CONHECER O ADVERSÁRIO E O CONTEXTO QUE O ENVOLVE É DE VITAL IMPORTÂNCIA. UMA FORÇA, POR MAIS PREPARADA QUE SEJA, SERIA INÓCUA SE EMPREGADA EM LOCAL ERRADO, EM MOMENTO IMPRÓPRIO E COM ARMAS INADEQUADAS.
O RECONHECIMENTO AÉREO NA FAB NASCEU EM 1947 COM A ATIVAÇÃO DO 1°/10º GRUPO DE AVIAÇÃO. EM 1956, COM A CRIAÇÃO DO 6º GRUPO DE AVIAÇÃO, NA CIDADE DO RECIFE, SE FIRMOU COMO UMA ATIVIDADE REGULAR NA FORÇA AÉREA.
AERONAVES COMO OS R-20, RB-25, A/B-26, B-17 E RC-130E CONTRIBUÍRAM, DECISIVAMENTE, PARA A CONSOLIDAÇÃO DESSA AVIAÇÃO NO BRASIL E AJUDARAM A ESCREVER PARTE DA HISTÓRIA DA FORÇA AÉREA. PARCELA SIGNIFICATIVA DO NOSSO TERRITÓRIO PÔDE SER EXPLORADA E CATALOGADA POR INTERMÉDIO DOS VOOS DE AEROLEVANTAMENTO.
CONTUDO, FOI NA DÉCADA DE 1970 QUE O RECONHECIMENTO AÉREO EXPERIMENTOU UM PROGRESSO FUNDAMENTAL PARA A AVIAÇÃO MILITAR BRASILEIRA. NESSA ÉPOCA, FORAM INCORPORADAS AO ACERVO DA FAB AS AERONAVES DE FABRICAÇÃO NACIONAL RT-26 E R-95, ADAPTADAS PARA ATENDER ÀS NECESSIDADES OPERACIONAIS DA MISSÃO. ESSES VETORES E SEUS EQUIPAMENTOS POSSIBILITARAM UM SIGNIFICATIVO SALTO DOUTRINÁRIO, O QUE PERMITIU AVANÇOS AINDA MAIS AUDACIOSOS NAS DÉCADAS SUBSEQÜENTES.
POSTERIORMENTE, COM A ENTRADA EM OPERAÇÃO DAS AERONAVES RA-1, R-35 E R-99, FORAM INCORPORADAS NOVAS TECNOLOGIAS QUE PERMITIRAM REALIZAR A MISSÃO DE RECONHECIMENTO COM MAIS PRECISÃO E QUALIDADE.
EQUIPAMENTOS FOTOGRÁFICOS, SENSORES, RADARES IMAGEADORES E AVANÇADOS SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO CONCORREM, ATUALMENTE, PARA DESTACAR UMA CAPACIDADE OPERACIONAL NO CONTEXTO SUL-AMERICANO, QUE NÃO SE LIMITA AO ÂMBITO DE OPERAÇÕES MILITARES, MAS TAMBÉM NAS AÇÕES SUBSIDIÁRIAS, DIUTURNAS, QUE CONTRIBUEM PARA O PROGRESSO DO PAÍS.
OS SOFISTICADOS SENSORES DIGITAIS DE IMAGEAMENTO E DE DESIGNAÇÃO LASER INSTALADOS NAS AERONAVES DO 1º/10º GRUPO DE AVIAÇÃO TROUXERAM VANTAGENS COMPETITIVAS PARA A FORÇA AÉREA.A AQUISIÇÃO DE NOVAS CÂMARAS DIGITAIS ÀS AERONAVES LEARJET R-35AM DO 1º/6º GAV PROJETAM, DEFINITIVAMENTE, A SEXAGENÁRIA UNIDADE AÉREA NO CENÁRIO OPERACIONAL DO SÉCULO XXI.
O 2º/6º GRUPO DE AVIAÇÃO, AO LONGO DE SEUS 11 ANOS DE EXISTÊNCIA, JÁ OBTEVE IMAGENS DE MAIS DE SEIS MILHÕES DE QUILÔMETROS QUADRADOS DA FLORESTA AMAZÔNICA, DESTINADAS NÃO SOMENTE À FORÇA AÉREA BRASILEIRA, MAS TAMBÉM AO SIPAM E AO MINISTÉRIO DE MEIO AMBIENTE. A SUA EXCEPCIONAL CAPACIDADE ALIADA ÀS CARACTERÍSTICAS DE FLEXIBILIDADE E PRONTA-RESPOSTA POSSIBILITARAM, TAMBÉM, PARTICIPAÇÕES BEM-SUCEDIDAS, COMO AS QUE OCORRERAM NAS BUSCAS DE AERONAVES ACIDENTADAS, GOL 1907 E AIR FRANCE 447.
MAIS RECENTEMENTE, INCORPORADO A ESTE SELETO GRUPO FOI O 1º/12º GAV, ESQUADRÃO CRIADO EM 2011 COM A MISSÃO DE OPERAR AERONAVES REMOTAMENTE PILOTADAS QUE PERMITEM O VÔO POR UM LONGO PERÍODO DE TEMPO SEM EXPOR SUAS TRIPULAÇÕES AOS RISCOS INERENTES ÀS MISSÕES DE RECONHECIMENTO. O ESQUADRÃO JÁ ESTÁ OPERANDO O SISTEMA ARP RQ-450.
O DIA 24 DE JUNHO, DIA EM QUE SE COMEMORA O NASCIMENTO DA AVIAÇÃO DE RECONHECIMENTO, SE REVESTE, ENTÃO, DE UM SIGNIFICADO ESPECIAL, POIS QUE, AO MESMO TEMPO, RELEMBRA UM PASSADO DE TRABALHO E DE DESAFIOS, E CELEBRA O PROGRESSO TECNOLÓGICO ALCANÇADO NOS ÚLTIMOS ANOS.
HÁ QUE SE OBSERVAR, NO ENTANTO, QUE ESSA PROFÍCUA EVOLUÇÃO NÃO TERIA SIDO POSSÍVEL SEM A DEDICAÇÃO DOS HOMENS E DAS MULHERES QUE LABUTARAM E LABUTAM, INCANSAVELMENTE, NO APRIMORAMENTO TÉCNICO-PROFISSIONAL DESSA NOBRE AVIAÇÃO.
CAROS COMBATENTES, NESTE DIA EM QUE A AVIAÇÃO DE RECONHECIMENTO COMEMORA 64 ANOS DE PROFISSIONALISMO, TENACIDADE E DEDICAÇÃO, EXORTA-NOS SABER QUE, AO CHAMAMENTO DA PÁTRIA, SERÃO OS SENHORES, SEMPRE, OS PRIMEIROS E OS ÚLTIMOS SOBRE O CAMPO DE BATALHA.
PARABÉNS AOS GUERREIROS DO RECONHECIMENTO!
VOAR, COMBATER E VENCER!!!
TEN BRIG AR GILBERTO ANTONIO SABOYA BURNIER
COMANDANTE-GERAL DE OPERAÇÕES AÉREAS
Fonte: Agência Força Aérea